华为“造车”背后的阳谋

　　宜：造车举办为名人庆生活动，促进粉丝联谊，带动产品销售。

”对于时下热议的知识付费，背后华尔街见闻创始人吴晓鹏认为，知识付费有很大成分是为知识相关的服务付费。对于36氪这种行业属性非常强的媒体，造车可以往行业方向做延展。

对于内容创业的未来路径，背后36氪创始人刘成城认为关键在于媒体本身能不能成为品牌，这也是打破媒体发展天花板的关键所在。造车这里面有很多服务的成分在里面。对于一个互联网公司来说，背后你的流量还是最核心的一个东西，是否完全转型成收费，我们看未来的数据再来做进一步的决策。

造车突破天花板的第一步是媒体。传统媒体人有太多的固有思维，背后到现在还没有产品化的概念。

我觉得其实，造车如果我们算一个新媒体，其实也一直在做转型。

”咪咕视讯CEO王斌认为，背后5G时代和短视频时代的到来，坐拥中国移动带宽资源的咪咕视讯，或者会成为短视频一个想象力更大的内容平台。杨宁最近也在曾经收到了5封面试邀请，造车但他只接受了其中一家面试。

为了维持公司的运转，背后李进决定转型做外包，为一些初创公司提供产品、设计、策划类服务。“那时刚好在第二家公司做满一年，造车按照合同规定我可以行权了，但CEO以种种理由推迟给我行权，一拖再拖。

更多的是那些犹豫不决想继续支撑下去的人，背后在公司倒闭后回想起曾经一闪而过的机会时，背后难免留下一丝悔意，比如曾经有机会卖掉公司而选择了继续坚持下去的李进。而随着年龄增长，造车做出的每一次选择都不如年轻时容易。